Postează răspuns 
 
Evaluarea subiectului:
  • 0 voturi - 0 în medie
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Esapament Hover
Autor Mesaj
gfery Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 356
Alăturat: Feb 2013
Mesaj: #21
RE: Esapament Hover
exact, numa nu vrei sa mergi cu ea tipla la remat, ce dracu?

stie cineva un cod pentru garniturile dintre segmentele de evacuare?
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 30-01-2016 06:24 PM de gfery.)
30-01-2016 06:20 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 671
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #22
RE: Esapament Hover
nu, am pus pasta
30-01-2016 07:48 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #23
RE: Esapament Hover
Le-am confectionat din clingherit, dupa flansele originale. Merge ok
Aveti grija clingheriltul contine azbest ... afectati mediul ....
30-01-2016 09:38 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 671
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #24
RE: Esapament Hover
faci cancer la tzeava!
31-01-2016 10:09 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
gfery Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 356
Alăturat: Feb 2013
Mesaj: #25
RE: Esapament Hover
later edit: am gasit cu 50 de lei kitul de montaj esapament toba de opel frontera, cica ala e, vine cu tot cu agatatorile alea de cauciuc de suspendat toba.

offtopic: da o sa murim de azbestul dintre tevi, nicidecum de eurile pe care le tragem pe nas zilnic din mancare.
31-01-2016 09:03 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #26
RE: Esapament Hover
(31-01-2016 09:03 PM)gfery Scris:  later edit: am gasit cu 50 de lei kitul de montaj esapament toba de opel frontera, cica ala e, vine cu tot cu agatatorile alea de cauciuc de suspendat toba.

Te rog pune un cod .... ceva sa gasim si noi .
31-01-2016 10:08 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
olarueugen Deconectat
Member
***

Mesaje: 184
Alăturat: Feb 2013
Mesaj: #27
RE: Esapament Hover
pai aveati codul la colegul rus, nu sunteti atenti la detalii

Polmostrow17.632 — 2 205,21 рублей
Polmostrow17.633 — 1 211,09 рублей
Прокладки Eberspecher44.090.904 mi au venit sambata 7 lei bucata, am luat doua, mai aveam una de la boldesti, de n-as fi avut

Eberspecher44.090.904
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 01-02-2016 12:37 AM de olarueugen.)
01-02-2016 12:33 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #28
RE: Esapament Hover
Da stimabile am inteles dar colegul Fery spunea ceva de la Opel ....
01-02-2016 09:27 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
olarueugen Deconectat
Member
***

Mesaje: 184
Alăturat: Feb 2013
Mesaj: #29
RE: Esapament Hover
de fapt eu am primit bosal 256-054
01-02-2016 01:57 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #30
RE: Esapament Hover
Intr-un final am gasit si eu pag. 1 unde sunt detaliile pentru achizitionarea piesei .....
01-02-2016 08:22 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 384
Alăturat: May 2012
Mesaj: #31
RE: Esapament Hover
am fost si eu la o inspecție de eșapament, concluzia meseriașilor: racord flexibil fisurat, catalizator "topit"( care ar fi si motivul fisurarii racordului flexibil) si toba finala nu mai are mult.
La o socoteala grosiera 900 ron cost de reparație, înlocuit tot. Inca nu m-am decis ce sa fac, poate voi renunța la catalizator. Sfaturi sugestii ?
04-04-2016 01:33 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #32
RE: Esapament Hover
Mergi cu GPL ? De ce s-a topit?
Nu scoate catalizatorul ca o sa ai probleme cu dozajul aer/combustibil. Sonda de O2 o sa lucreze deficitar si va emite date eronate la E.C.U.
04-04-2016 06:57 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
gfery Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 356
Alăturat: Feb 2013
Mesaj: #33
RE: Esapament Hover
s-a mai discutat, sonda lambda este inainte de catalizator. Orice se intampla dupa sonda, n-are cum sa influenteze continutul de oxigen de dinainte. Hoverul nu are 2 sonde lambda.

Io am aruncat afara continutul catalizatorului nr. 2. Si n-are nici pe ma-sa.

@Andrei: cum satana sa se fi topit catalizatorul? Io am mers in 3 cilindri pe GPL pana s-a inrosit boasca aia de la catalizator si era sa aprind masina si n-a avut nici pe dracu (catalizatoru, ca firele de sub masina au murit). Si cum dracu sa coste ma 900 de ron? Toba finala e 400. Un racord flexibil e vreo 80. Garniturile pana in 50, mai pune ceva suruburi, ca alea vechi sunt samanta de flex. De montat ti le pun eu intr-o sambata. Fara lei sau euro. Si toba finala si la mine sufla, las-o dracu sa sufle. Aruncam ceramica din catalizator daca s-a spart, s-a pus de-a latu si nu mai trec gazele, adaptam un racord flexibil universal, taiem suruburile, schimbam garniturile de la flanse, bagam niste mastic de ala de seminee si garantat nu mai sufla. Max 200 ron.

Am ajuns la concluzia ca la masinile pe benzina tot ce inseamna esapament e consumabil, din cauza temperaturii gazelor de ardere si a condensului care apare in tobe. Asa ca nu-mi mai bat capul, e inutil.
04-04-2016 09:11 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #34
RE: Esapament Hover
(04-04-2016 09:11 PM)gfery Scris:  s-a mai discutat, sonda lambda este inainte de catalizator. Orice se intampla dupa sonda, n-are cum sa influenteze continutul de oxigen de dinainte. Hoverul nu are 2 sonde lambda.

Cu atat mai mult ca s-a mai discutat trebuia sa cunosti ca sonda de O2 este influentata de evacuarea gazelor in aval. Prin scoaterea catalizatorului evacuarea este mai buna, creste fluxul de gaze, scade temperatura gazelor si se modifica compozitia gazelor prin aport mai mare de O2 venit din aval mai ales in anumite faze de functionare a motorului ... de exemplu decelerarea. In aceste conditii parametrii masurati se modifica.
Ca ai scos catalizatorul te priveste insa nu mai spune prostia asta si la altii. Apropos la testele de noxe cam cum iese masina ta ... ce spune R.A.R. -ul?
Stiam ca Hoverul nu are 2 sonde. Folosirea a doua sonde este pentru o masuratoare mai precisa si a indice anomaliile de functionare ale catalizatorului .. deci da indicatii E.C.U. asupra randamentului catalizatorului ... monitorizeaza activitatea acestuia.
04-04-2016 09:28 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 384
Alăturat: May 2012
Mesaj: #35
RE: Esapament Hover
Preturile lu astia 300 finala 300 catalizatoru 100 flexibilu si restu teava inox si manopera
04-04-2016 10:28 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 384
Alăturat: May 2012
Mesaj: #36
RE: Esapament Hover
preturile din China: 15$ secțiunea cu racordul flexibil, 25$ finala și 100$ catalizatorul, transport 390$ Smile
05-04-2016 05:41 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
gfery Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 356
Alăturat: Feb 2013
Mesaj: #37
RE: Esapament Hover
hai sa vedem ce zic aia la ITP, o sa merg sa ii bag sonda in cur cat de repede, sa vedem cat de tare am stricat chinezaria.

also, Ovidiu, poti explica mecanismul gazodinamic de aducere "O2 suplimentar venit din aval" peste sonda lambda?
05-04-2016 08:35 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 384
Alăturat: May 2012
Mesaj: #38
RE: Esapament Hover
eu maine am întâlnire la ITP Smile) cu eșapamentu praf
05-04-2016 08:36 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #39
RE: Esapament Hover
(05-04-2016 08:35 PM)gfery Scris:  also, Ovidiu, poti explica mecanismul gazodinamic de aducere "O2 suplimentar venit din aval" peste sonda lambda?

Hai ma lasi? Poate iti explici tu de ce toata evacuarea trebuie sa fie perfect etansa si o sa ai si raspunsul la ce te framanta.

Eu nu sunt de principiul mistocarelii si mai ales nu doresc cu nici un chip sa ofer informatii false. Daca cunosc raspund ... daca nu stiu prefer sa ma informez sau sa tac.
Consider ca nu este un Forum de mistouri, sa aratam care-i mai smecher.
As dori ca toti cei care participam intr-un fel sa luam lucrurile in serios si sa ne ajutam reciproc, pentru ca, am mai spus-o, avem o marca de masina exotica la care foarte putini se pricep si daca nu ne ajutam noi nu ne ajuta nimeni.
05-04-2016 09:53 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,160
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #40
RE: Esapament Hover
Certurile si polemicile sterile nu pot duce la nimic bun, deci hai sa ne calmam putin si sa explicam mai asezat toata chestiunea nu de alta dar poate intereseaza pe cineva.
Toata problema se invarte in jurul sondei de O2 care are un rol foarte important in sistemul de depoluare dar mai ales ( fapt care intereseaza pe toata lumea) in gestiunea amestecului aer/benzina. Ce face sonda lambda ( nu mai intru in detaliile constructive) ... masoara cantitatea de oxigen ( da oxigen) din fluxul de gaze eliminat de motor dupa procesele de ardere. De unde provine oxigenul ? ... din amestecul aer/ benzina cand arderea se face incomplet si nu consuma intreaga cantitate de aer intrata prin admisie; aerul tras pe la garnituri de etansare defecte din circuitul de admisie ( asa zisul aer fals) dar si din lipsa etanseizarii sistemului de esapare.
Cum lucreaza sonda de O2 .... la bornele sondei exista o anumita tensiune care este trimisa la E.C.U. in functie de aceasta tensiune calculatorul va dicta timpii de injectie ... un timp mare inseamna consum mare, un timp mic inseamna un consum mic. Daca sonda constata un procentaj marit de oxigen in mediul de gaze pe care-l masoara , calculatorul "va crede " ca este un amestec sarac, deci putin combustibil si va dicta marirea timpului de injectie care va duce la cresterea consumului. Deci logic orice cantitate suplimentara de aer aflata in preajma sondei va determina cresterea consumului.
De ce este important ca sistemul de evacuare sa fie etans ? In primul rand acest sistem de conducte si dispozitive de depoluare sunt proiectate in urma unor calcule si studii pe bancuri de proba. In acest sistem se creaza o anumita presiune care asigura un mediu stabil de masurare in jurul sondei de O2. Catalizatorul ( cere este format din blocuri ceramice care are niste orificii foarte fine ) reprezinta o frana importanta in calea gazelor de aredere, in amonte de catalizator creindu-se o presiune de rezistenta. La fel se intampla cu toble intermediare si cea finala.
Lipsa etanseizarii pe sistemul de evacuare determina patrunderea aerului in galerie ( de fapt este vorba de o dilutie de gaze in aer pentru ca aerul va patrude oricum din cauza presiunii atmosferice). La decelerare ( ce se petrece frecvent la circulatia in oras) se produce urmatorul fenomen: motoarele moderne dotate cu E.C.U. dispun de supape de taiere a alimentarii cu combustibil pe timpul decelerarii ( masina si motorul se misca prin energia inertiala iar alimentarea revine cand turatia a ajuns la un punct critic in jur de 1300 ture/min) normal ca fluxul de gaze scade pana la zero iar in galeria de evacuare va patrunde nestingherit aerul evident pana in zona sondei (dar calculatorul stie ca este in proces de decelerare). Lipsa rezistentelor pe conducte ( neetanseizari, lipsa catalizator, lipsa sitelor in tobele intermediare si finala etc.) va determina persistenta aerului in sistem la repornirea motorului si va influenta determinarile facute de sonda. Stie toata lumea cand se fac verificarile de ITP primul lucru pe care-l verifica operatorul care verifica noxele este determinarea etanseizarii sistemului de evacuare, fapt care apare si in determinari prin procentaje mari de O2 existent in gazele de esapare ... un operator serios ar trebui sa te trimita la plimbare cand constata asa ceva ... dar la noi se poate oricum dupa principiul "merge si asa".
Despre fenomenele dinamice care se petrec in galeria de evacuare provocate prin scurgerea gazelor se poate scrie o lucrare stiintifica dar eu o sa exemplific cu un singur fenomen ... suflaiul ... Toata lumea stie ce este un suflai .... se pompeaza aer printr-o conducta aflata in apropierea altei coducte dispuse perpendicular si prin efectul turbionar care se realizeaza va crea o suprapresiune suficienta sa traga vopseaua din recipient. Asa se petrece si in galeriile neetanse ... fluxul de gaze prin circulatia lor va determina o presiune suficienta sa "traga" aer prin toate gaurile.
Probabil se pot spune si mai multe dar va las sa studiati si singuri ... http://www.e-automobile.ro/categorie-dia...ambda.html
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 06-04-2016 09:23 AM de ovidiu_nemteanu.)
06-04-2016 09:18 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
Postează răspuns 


Posibile subiecte înrudite...
Subiect: Autor Răspunsuri: Vizualizări: Ultimul mesaj
  Esapament afumat ovidiu_nemteanu 24 6,593 28-06-2013 05:40 PM
Ultimul mesaj: ovidiu_nemteanu

Săritura forum:


Utilizator(i) care navighează în acest subiect: 1 Musafir(i)

Powered by MyBBRomania.net