Postează răspuns 
 
Evaluarea subiectului:
  • 1 voturi - 5 în medie
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Probleme la 4x4
Autor Mesaj
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #21
RE: Probleme la 4x4
(27-11-2012 09:22 PM)LAwR Scris:  Si in cazul meu, cand becul palpaie pe 4x2 ce inseamna, ca nu decupleaza?
DA
Se inatampla acelasi fenomen. Ar trebui analizat modulul electronic sa vedem cum lucreaza ... acolo nu este n simplu releu ... cel care clinchaie cand se face comanda .. este mai mult , probabil un circuit temporizator, care da comnada releului de cuplare pentru o perioada de timp iar daca nu primeste semnalul de control de la contactorul solidar cu clutch motor revine la pozitia initiala , iar dupa un timp reia procesul. Idem si la decuplare.


Pentru dl. ComanR
Daca intentionezi sa faci modificare te rog sa incerci sa demontezi modulul de comanda si sa-i faci niste fotografii, pe ambele parti, cat mai clare cu putinta si, evident, sa le postezi sa ma dumiresc si eu ca pana la primavara nu am de gand sa mai umblu pe acolo.
Cu multulmiri
(27-11-2012 12:27 PM)andreiciocanvlad Scris:  faina treaba, dar tot nu as cupla 4x4H in mers, nu stiu ce socuri ar suporta electrocuplajul.

Da si eu mi-am pus problema asta. Dar mai bine hai sa vedem ce se intampla pe acolo mai ales ca este posibil, ca un novice, sa dea din butoane si manete complet aiurea ... oare ce se va intampla?
In primul rand am postat o sectiune prin diferentiar care ar fi bine s-o aveti in fata cand cititi ce urmeaza.
Ipoteza 1.
Masina merge normal, puntea fata este decuplata … oare ce se misca pe acolo ? Urmatoarele : roata din dreapta va invarti planetara din dreapta care se termina cu pinionul planetar corespondent. Din cauza ca cuplajul dintre coroana diferentiala si pinionul de atac ar trebui accesata invers, adica de la pinionul mare la pinionul mic, rezistenta de rotatie este relativ mare. Asa ca sistemul va alege automat(dupa legile fizicii) calea cea mai usoara, respectiv … in ordine … pinionul satelit, pinionul planetar din partea stanga ( decuplat de la roata pentru ca ne aflam in pozitia normala de mers 2x4) , si pinionul satelit opus. Ce rezulta de aici … ca se vor misca : roata, axa planetara cu pinionul ei, satelitii evident prin rotirea lor in jurul axei satelitilor, si semiaxa planetara din stanga. Nu se va misca coroana diferentiala , pinionul de atac si evident cardanul cuplat de pinionul de atac.
Ipoteza 2.
Cuplam butonul cu trei pozitii in pozitia 3 (adica problema ridicata de stimabilul AndreiCiocanVlad – cuplaj 4x4 la orice turatie) si rulam pe un drum normal in linie dreapta. In aceasta pozitie a comutatorului electric modulul electronic da comanda de cuplare a semiaxei planetare din stanga, care face legatura la roata aferenta. Ce se intampla acum ? urmatoarele : se egalizeaza cuplurile pe cele doua axe planetare , satelitii se vor bloca (nefiind nici o diferenta de cuplu rezultat din patinajul rotilor, mersul in curba etc.), dar prin intermediul zxei satelitilor se va pune in miscare de rotatie carcasa satelitilor, respectiv coroana diferentiala si evident pinionul de atac, cuplat si el de cardanul fata. CONCLUZIE .. ce se poate intampla la cuplarea semiaxei planetare ? mai nimic, exista un anumit soc dar cam atat, de accea as recomanda sa se actioneza ambreiajul ca sa se diminueze fortele de tractiune. Oricum trebuie incercat, progresiv de la viteza zero la mai mare.
Ipoteza 3
Suntem cu butonul comutatorului cu trei pozitii in acceasi pozite 3. si incepem sa cuplam maneta mica. Ce se intampla ? Nimic … se cupleaza in cutia de transfer ambele punti motoare si vom intra pe tractiune integrala. Obligatoriu cuplarea sa se faca prin apasarea pedalei de ambreiaj, pentru a nu forta transmisia … eliberarea pedalei sa se faca progresiv si nu brusc. Mai departe … daca dorim sa comutam in pozitia 4L OBLIGATORIU trebuie sa oprim masina sa realizam cuplajul (asa scrie la carte). Dar daca cineva, din greseala comuta butonul cu 3 pozitii intr-o alta pozitie, noi find in tractiune integrala? Atunci modulul electronic va comanda ddecuplarea semiaxei planetare, solidara cu roata stanga ( dupa cum vede soferul).. Acum, din cauza ca avem cuplate ambele cardane, cardanul din fata va roti pinionul de atac, care va roti la randul lui coroana diferentiala, iar aceasta carcasa satelitilo. Din cauza ca pinionul planetar din stanga este decuplat de la roata si se invarte liber toata miscarea se va transmite asupra lui, indiferent de turatia pe care o are roata din dreapta. Exact ca in cazul in care roata din stanga ar patina pe gheati si atunci se va invarti lliber in timp ce cealalta roate va sta pe loc. Deci nu se intampla NIMIC.
Ipoteza 4
Butonul cu trei pozitii in pozitia 2. Nu se intampla chiar nimic daca nu miscam maneta mica. Daca miscam maneta mica in pozitia 4H se va pune in miscare cardanul fata si evident restul ca mai sus .. stiind ca roata stanga este decuplata. Daca mutam maneta in pozitia 4L va intra in functie reductorul care se va manifesta doar pe puntea spate, pentru ca roata fata nu este cuplata si cu toate ca cardanul fata se va roti, dar diferentialul va prelua diferentele de turatie dupa cum am mai spus.
In concluzie TOTUL PARE IN REGULA SI NU AR TREBUI SA SE INTAMPLE NIMIC. Totusi un pic de prudenta nu strica si evident trebuie probat totul progresiv.
Este bine ca solidar de acel buton cu trei pozitii sa fie conectate si 3 LED – uri colorate diferit pentru a semnala pozitia in care te afli. Exista posibilitatea sa ramai cuplat cu ambele cardane si atunci sa creasca frecarile si simultan consumul de benzina.
Cam atat cu teoria. Daca mi-a scapat ceva si va intereseaza astept remarcile domniilor voastre.


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 27-11-2012 10:23 PM de ovidiu_nemteanu.)
27-11-2012 09:29 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 671
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #22
RE: Probleme la 4x4
wow...ai scris ceva.
problema sta cam asa

te urci in masina si pornesti motorul.
inainte de a pleca de pe loc decizi ce ai nevoie
de ex:
1.este iarna si e gheata si asfalt pe alocuri ,cuplezi butonul pe pozitia 1 ,adica planetara stanga cuplata.
pleci cu masina in 2h.
datorita faptului ca ambele cardane se rotesc cu aceiasi viteza(cel fata este antrenat de punte si cel spate de cutie) poti cupla in mers in 4H din maneta mica.
pentru a cupla si reductorul trebuie sa te opresti ,nu merge din mers.
2.modul normal ,lasi butonul pe pozitia 3
3.axa fata nu cupleaza niciodata pe pozitia 2,pui maneta in 4H si o poti folosi pe drumuri cu panta mare fara sa uzezi inutil ambreiajul si ,atentie mare lucru , vei avea un consum mic la dealuri foarte mari...

e interzis sa pui din 4H in 4L in oricare din moduri.
28-11-2012 10:24 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 398
Alăturat: May 2012
Mesaj: #23
RE: Probleme la 4x4
eu am mai folosti aceste regimuri, pe o alta masina de teren dar acolo am blocante la roti si sunt manuale (zdravene). Am cuplat 2H --> 4H in mers fara probleme, pe ipoteza ca blocantele find in stare cuplata, rotiile se invart cu acesi viteza ... etc. Cand am suit prima data masina (Hover`u) pe rampa, mecanicul a remarcat electro cupla, despre care a zis ca arata destul de tzeapan si ca nu ar trebui sa am probleme cu ea. Eu astept cu "drag" zapada sa pot cupla si eu un 4x4 ca nu am avut numa asfalt si pamant intarit sub roti.
28-11-2012 10:47 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #24
RE: Probleme la 4x4
(28-11-2012 10:24 AM)comanr Scris:  wow...ai scris ceva.

Am scris relativ mult pentru ca am dorit sa fac o analiza a circuitelor cinematice tocmai din ideea de a elimina neincrederea in sistem si a mea si a altora, mai ales ca din anumite considerente pot apare o diversitate de situatii de conexiuni atat electrice cat si mecanice, unele dubioase.
Chiar insist ca daca cineva mai are vreo situatie de dubiu s-o expuna pentru a ne lamuri.
Cu stima
28-11-2012 04:58 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 398
Alăturat: May 2012
Mesaj: #25
RE: Probleme la 4x4
no acum 4x4 Big Grin
08-12-2012 04:37 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #26
RE: Probleme la 4x4
(08-12-2012 04:37 PM)andreiciocanvlad Scris:  no acum 4x4 Big Grin

DA !! Am si probat cum merge.
Pentru cei care nu au mai mers iarna cu aceasta masina, chiar in formula 4x4 spatele trage tare ... sa nu bruscati acceleratia.
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 08-12-2012 06:43 PM de ovidiu_nemteanu.)
08-12-2012 06:41 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #27
RE: Probleme la 4x4
O intrebare pentru Dl. ComanR
Ai realizat montajul de cuplare 4X4 ? Daca DA pune niste detalii si spune cum merge.
Zilele astea am circulat aproape 1000 km in toate conditiile posibile. De multe ori au alternat portiuni umede/uscate cu zapada/gheata si am fost nevoit sa comut frecvent 2X4 - 4X4 , nu-i prea comod. Cred ca prin folosirea inovatiei analizate mai sus s-ar putea rezolva mult mai elegant aceste situatii.
Stima
18-12-2012 05:27 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
Buna Gheorghe Deconectat
Member
***

Mesaje: 119
Alăturat: Nov 2011
Mesaj: #28
RE: Probleme la 4x4
Va salut! Ieri am fost nevoit sa folosesc 4x4 pe portiunea de autostrada intre Drajna si Cernavoda (conditiile meteo fiind destul de nefavorabile- gheata, vant, etc). Am atins uneori si 50 km la ora, poate fii ceva daunator la sistemul de cuplare? Multumesc!
22-12-2012 07:27 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 398
Alăturat: May 2012
Mesaj: #29
RE: Probleme la 4x4
in modul H nu, se poate utiliza normal.
22-12-2012 09:42 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #30
RE: Probleme la 4x4
Nici o problema in modul H ... am mers cu 100 Km/h . Constructorul nu impune nici o restrictie.
Folositi mai mult 4x4 ca sa se rodeze sistemul, dar nu pe uscat ... pentru ca atunci se forteaza intreaga transmisie.
22-12-2012 09:51 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 671
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #31
RE: Probleme la 4x4
dragi prieteni nu am reusit sa pun panarama aia de buton deoarece am lucrat mai mereu , am munca de teren.
am reusit sa o incalt cat de cat , va pun atasat poze.
dimensiunea anvelopelor 245/70/17
sarbatori cu bine la toata lumea.


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage İmage İmage
22-12-2012 03:47 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
LAwR Deconectat
Administrator
*******

Mesaje: 996
Alăturat: Oct 2011
Mesaj: #32
RE: Probleme la 4x4
Cum se comporta cu anvelopele astea comparativ cu unele simple de iarna? Masina e inaltata?

Sarbatori fericite
22-12-2012 11:23 PM
Vizitează site-ul acestui utilizator Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 671
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #33
RE: Probleme la 4x4
anvelopele nu sant cine stie ce pe gheata insa in zapada sant foarte misto .
masina e inaltata putin (suspensie de terrano2) 7cm+.

sant niste anvelope grele , care te ajuta in off road si nu sant foarte zgomotoase pe sosea in ciuda profilului agresiv.

masina nu mai e asa rapida in demaraj insa noile anvelope sant foarte rezistente la ciupituri pe talon si chiar merita .
am prieteni cu hilux si se vede clar ca hoverul meu e mai inalt decat hilux stock.
diferentialul autoblocant spate impreuna cu aceste cauciucuri si garda la sol foarte mare permit abordarea unor trasee nevisate inainte.

ps:viteza din bord este identica cu cea de pe gps cu aceste cauciucuri
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 23-12-2012 09:02 PM de comanr.)
23-12-2012 08:55 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
LAwR Deconectat
Administrator
*******

Mesaje: 996
Alăturat: Oct 2011
Mesaj: #34
RE: Probleme la 4x4
Ma asteptam sa fie mai ridicata, dar e ok.

Pe jantele de le-am luat acum ar da tare bine niste anvelope de astea Smile Dar nu mai bag bani in masina anul asta.
24-12-2012 12:52 AM
Vizitează site-ul acestui utilizator Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Deconectat
Senior Member
****

Mesaje: 398
Alăturat: May 2012
Mesaj: #35
RE: Probleme la 4x4
Mud`uri de la BF, super faine, pe zapada sunt mai bune AT`urile
24-12-2012 07:11 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #36
RE: Probleme la 4x4
AVETI GRIJA DE SISTEMULDE CUPLARE 4X4

Pentru inceput va recomand un forum rusesc ddedicat G.W.M Hover, care este mult mai "garnisit" decat avem noi iata link -ul :http://chinamobil.ru/bb/viewforum.php?f=13&sid=cb39d2d554634263626b42badcd4ed4c
De aici am prelua ce urmeaza.

Iata niste imagini sugestive :

İmage

Parti componente si locul de amplasare pe puntea fata

İmage

Dispozitiv demontat de pe suportul puntii fata

İmage

Pinion balador care cupleaza cele doua semiaxe planetare

İmage

Acelasi pinion culisat in cealalta parte

İmage

Dispozitiv demontat

İmage

Dispozitiv demontat in parti componente

İmage

Pinion din material plastic rupt

İmage

Pinion detaliu

İmage

Pinion detaliu

İmage

Pinion nou montat

İmage

Pinion nou montat

İmage

Locul in care se gaseste modulul de comanda electronic (sub bord, dupa ce se demonteaza torpedoul)

İmage

Cutie modul electronic

İmage

Circuit electronic

İmage

Conector electric (schita)

İmage

Contact de cuplare 4x4 amplasat pe cutia de viteze, este comandat de maneta mica

İmage

Detaliu contact

Imaginile sunt sugestive. Din cauze multiple pinionul din material plastic care angreneaza furca de comanda a pinionului balador ce face legatura intre cele doua simiaxe planetare s-a rupt.

Cum functioneaza sistemul :
La cuplarea 4x4 din maneta mica se realizeaza contactul electric (contactorul aflat pozitionat pe cutia de viteze) pentru modulul electronic, care are in componenta un microcontroller si elemente de putere de comanda, cred ca doua tiristoare (foarte simplificat dioda comandata electric) . Ce trebui sa faca modulul - sa realizeze cuplarea si decuplarea dispozitivului electro-mecanic aflat pe punte, sa limiteze curentul in momentul in care din varii motive dispozitivul se blocheaza si sa semnalizeze la bord realizarea cuplajului.
Dupa comanda electronica se alimenteaza intr-un sens motorul electric ca se roteste si pune in miscare pinionul din material plastic de culoare alba. Acest pinion, la randul lui cupleaza prin intermediul unui cuplaj elastic cu arc ( ca sa preia socurile) un alt pinion metalic pus in legatura cu tija furcii care misca pinionul balador aflat in interiorul puntii. Pinionul balador culisand face legatura cu cele doua semiaxe planetare ( una care iese din diferentialul fata si cealalta care face legatura la roata). La decuplare lucrurile se petrec invers doar ca modul electronic alimenteaza invers motorul electric de comanda care , evident se va roti in sens invers si va realiza decupalrea. Pe pinionul din plastic se mai afla doua contacte care indica modulului de comanda capatul cursei si inzavorarea sistemului mecanic
De ce s-a rupt pinionul ? Ori din cauza calitatii proaste a materialului din care este confectionat, ori din cauza unor defecte de fabricatie, ori defectarea modulului de comanda care a permis trimiterea unui curent mai mare decat cel permis si a fortat sistemul, ori fortarea sistemului mecanic din cauza cuplarii mecanice incorecte.
Am repetat si o mai repet ... aveti grija cum cuplati 4x4, nu o faceti in viraj, pentru ca apar diferente semnificative de turatie intre cele doua axe semiplanetare. Nu cuplati fata in miscare la viteza mare. Trebuie realizat cuplajul in linie dreapta cu masina initial oprita si apoi se porneste cu mica viteza astfel ca , canelurile pe care culiseaza pinionul balador sa se alinieze. Daca nu cupleaza sa nu se forteze sistemul si sa se procedeze dupa cum am explicat mai sus.
Pentru diagnosticarea defectiunilor din aceasta zona am sa vin cu explicatii suplimentare.
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 21-01-2013 11:08 PM de ovidiu_nemteanu.)
21-01-2013 11:01 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,168
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #37
RE: Probleme la 4x4
AM GRESIT STIMABILILOR !!

Nu este vorba de pinionul din material plastic rupt ci de cele doua contacte care indica modulului electronic capatul cursei.
Pinionul din material plastic asa este construit, o portiune fiind de fapt un sector de cerc, pentru ca nu efectueaza o rotatie intreaga .
Din cate am vazut pe imaginile marite este vorba de o problema la izolatorul pe care sunt prinse cele doua contacte formate din lamele elastice. Acele lamele fac contactul cu un sector metalic situat sub pinionul din material plastic si probabil a aparut o problema la pozitionarea si apasaresa lor pe acel sector metalizat cu care intra in contact. Cred ca este o problema si cu pozitia acelui arc care asigura preluarea socurilor pentru ca s-a intervenit asupra lui. Mai anexez o imagine.

İmage

Bine macar ca se poate repara. Cu toate ca nu am avut probleme, dupa ce vremea se va imbunatatii (adica la primavara) voi desface si eu acel sistem, sa vad despre ce este vorba si macar sa ung "sanatos" zona respectiva, in special acel pinion balador si canelurile pe care culiseaza, pentru a imbunatati lunecarea.
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 22-01-2013 11:20 AM de ovidiu_nemteanu.)
22-01-2013 11:19 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
LAwR Deconectat
Administrator
*******

Mesaje: 996
Alăturat: Oct 2011
Mesaj: #38
RE: Probleme la 4x4
Sa revin la problema mea.
Am schimbat dispozitivul asta care face cuplajul iar problema e aceeasi, becul palpaie in bord pe 4x2, in rest totul ok, iar la functionarea cu 4x4 daca se accelereaza brusc se aude un zgomot ca de lovituri. Daca se merge linistit si calm cu 4x4 nu e nicio problema.

Zgomotul e acesta:





La ce ma gandesc eu: Diferential, planetare, cutie transfer.

Ca si o completare in legatura cu 4x4: Sistemul cupleaza-decupleaza foarte foarte usor, acel pinion culisant se misca pe caneluri cu foarte mare usurinta, toata zona aceea este lubrifiata cu uleiul din puntea fata. Deci daca in momentul cuplajului din maneta canelurile nu sunt aliniate, cuplajul se va face dupa primii milimetrii parcursi cu roata.

De mentionat ca, daca se demonteaza mecanismul de cuplare 4x4 sa se aiba in vedere ca pe acolo va curge o cantitate de ulei, aproximez 100ml. Recomand ca pentru pierderi minime sa se ridice la maxim masina de partea stanga.
23-03-2013 03:53 PM
Vizitează site-ul acestui utilizator Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 671
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #39
RE: Probleme la 4x4
la tine nu reuseste sa se cupleze cum trebuie planetara . dupa cum ai vazut in pozele puse de ovidiu exista un pinion culisant.

martorul iti clipeste deoarece modulul de comanda nu primeste confirmare de "capat de cursa" si sta undeva "intre" de aceea scapa usor si trancane.
daca mai mergi asa cu ea(4x4) o faci praf la cuplaj acolo, incearca sa vezi de ce nu se duce pe maxim cuplajul.
23-03-2013 05:14 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
LAwR Deconectat
Administrator
*******

Mesaje: 996
Alăturat: Oct 2011
Mesaj: #40
RE: Probleme la 4x4
Am scris putin mai sus, pinionul culisant se misca foarte usor pe caneluri, dintr-un capat in celalalt fara nicio problema, de asemenea nu exista nici cea mai mica urma de uzura acolo. Am verificat.

Martorul clipeste doar in 4x2, iar in 4x2 nu exista nicio problema de functionare a masinii, merge perfect. Cand cuplez 4x4 de asemenea becul ramane aprins ferm, din prima, 4x4 functioneaza perfect daca sunt foarte finut cu masina, nu o accelerez brusc. Daca calc pedala, se aude zgomotul din video.
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 23-03-2013 07:30 PM de LAwR.)
23-03-2013 07:29 PM
Vizitează site-ul acestui utilizator Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
Postează răspuns 


Posibile subiecte înrudite...
Subiect: Autor Răspunsuri: Vizualizări: Ultimul mesaj
  Nu mai pornește după probleme cu pompa de benzina Militzistu 1 15 Ieri 05:45 PM
Ultimul mesaj: Militzistu
  probleme la pornire aramino 6 680 29-05-2017 10:22 PM
Ultimul mesaj: ovidiu_nemteanu
Sad Probleme incalzire MCO 79 28 10,945 12-05-2017 08:26 PM
Ultimul mesaj: ovidiu_nemteanu
  Probleme care jeneaza relu 2 857 31-07-2016 10:32 PM
Ultimul mesaj: relu
  Probleme deschidere geamuri si trapa adriano93 8 2,560 02-10-2015 03:20 PM
Ultimul mesaj: adriano93
  Probleme ambreiaj? adriano93 14 4,063 28-06-2015 10:49 PM
Ultimul mesaj: ovidiu_nemteanu
  probleme pornire+moare motorul la oprirea pe loc aramino 8 2,914 26-01-2015 12:44 PM
Ultimul mesaj: aramino
  Garnitura chiuloasa - probleme andreiciocanvlad 18 6,827 07-11-2014 12:03 AM
Ultimul mesaj: comanr
  Diverse probleme - rezolvate Valentin 31 9,581 17-02-2014 07:41 PM
Ultimul mesaj: Valentin
  Probleme la partea electrica ovidiu_nemteanu 16 5,890 10-11-2013 11:40 AM
Ultimul mesaj: dstelian

Săritura forum:


Utilizator(i) care navighează în acest subiect: 1 Musafir(i)

Powered by MyBBRomania.net