Postează răspuns 
 
Evaluarea subiectului:
  • 1 voturi - 5 în medie
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
electroventilator
Autor Mesaj
comanr Deconectat
Super Moderator
******

Mesaje: 670
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #21
RE: electroventilator
pentru treapta 1 se insereaza in serie acea rezistenta.

ambele relee pentru treptele 1 si 2 sant comandate direct din ECU.

ECU primeste semnal de la sonda de temperatura de pe termostat(cea cu 2 fire)
04-06-2012 06:46 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
cyoby67 Deconectat
Member
***

Mesaje: 59
Alăturat: May 2012
Mesaj: #22
RE: electroventilator
aha...merci
05-06-2012 05:17 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #23
RE: electroventilator
Deoarece acum m-am lovit de aceiasi problema...analizand si vazand despre ce este vorba + cele deja discutate personal am ajuns la concluzia (ca si domnul Nemteanu) ca aceasta rezistenta incapsulata trebuie inlocuita cu ceva mai trainic.
Problema este in felul urmator, acelasi sistem este reintalnit pe muuulte masinia, inclusiv solentza care are aceasta rezistenta in blocul de relee compartiment motor. Diferenta este urmatoarea...cele care au "aerisire" sunt din specificatii de puteri pana la 40W plus siguranta termica aplicata (respectiv intrerupe circuitul la o temperature de....xx grade). La o simpla masurare a curentului luat de ventilator, imi reiese ca rezistenta noastra din dotare este (ar trebui sa fie) de cel putin 60W. Ventilatorul la pornire atinge 9A iar dupa intrarea in turatie normala scade in jurul a 4A. Arderea rezistentei noastre se face practic la pornire si nu in timpul functionarii...atunci cand curentul pe care il suge electroventilatorul atinge acele valori mari si mai ales atunci cand din diverse motive (cum ar fi inertie sau o incarcare cu praf al lagarelor rotorului) acesta ajunge cu greu la turatia normala.
Domnul Nemteanu a venit intr-un alt topic deschis de mine, cu ideea de a se adopta varianta rezistenta expusa...idee cu care sunt de acord, dar...vreau sa o "complic" putin. Personal zilele acestea o voi testa si va spun dupa cum merge.
Anume, ma voi apuca sa fac o cutie simpla din fibrotextolit de dimensiuni reduse (undeva la 90mmx90mmx90mm, care va contine ventilator sursa calculator 12v/releu + rezistenta montata pe acelasi miez ceramic din cea originala cu fixare direct pe cutie. (ps, nu dati cu pietre in "talentul" meu de a desena in paintSmile) )

Ideea este sa pot monta aceasta cutie in apropierea releelor de treapta, facand inserierea acolo...astfel la ventilator se ajunge cu 2 fire in loc de 3, rezistenta/cutia va avea un loc ferit de apa si va avea volum de aer necesar racirii in mod corespunzator, in plus posibil sa complic putin lucririle si sa adaug un LED de control pentru avertizarea in caz ca aceasta rezistenta nu mai functioneaza (adica lipsa rezistentei va faca ca tot curentul cerut de ventilator sa treaca prin releu, actionand astfel avertizarea...sigur va fi nevoie de o ajustare cu o rezistenta pentru a nu cupla decat la intreruperea celei de putere...dar se rezolva Smile ) sau, adoptand sistemul trainic de la batrana dacie, si anume idicatorul de incarcare baterie ...Asta ramane de vazut dupa ce testez "cutia" Smile

Daca aveti o idee mai sigura, va rog sa o impartasiti...banii ceruti pentru o masca+electroventilator+rezistenta....o consider NESIMTIT de nejustificata, ramane sa ni se spuna sa inlocuim radiatorul complet cu masca din cauza unei rezistente mizerabile.


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage
16-05-2013 09:35 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Conectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,139
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #24
RE: electroventilator
Foarte buna initiativa ... dar te sfatuiesc sa nu complici lucrurile si anume :
- nu-i necesar LED -ul pentru ca in momentul in care se arde auzi acest lucru prin functonarea frecventa a electroventilatorului la turatie maxima;
- nu baga in cutie ... daca vrei cauta o cutiuta metalica si gaureste-o pe toate partile pentru ca se incalzeste tare;
- daca masuratorile tale sunt corecte rezistenta va fi de ordinul 1,0 - 1,5 ohmi. Evident din fir rezistiv gros recuperat de la ceva incalzitoare industriale sau reostate;
- nu te duce mai departe de locul in care se gaseste acea rezistenta tot cam pe acolo trebuie prinsa si cu cele doua fire care realizeaza conexiunea.
Am pus alaturat schema electrica a acestei rezistente si cum se alimenteaza ea si o schema fara pretentii a modului in care ar trebui confectionata aceasta rezistenta. Ar fi de preferat ca firul sa nu se inroseasca ... trebuie cautata prin incercari o grosime convenabila a firului rezistiv.


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage İmage
16-05-2013 01:04 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #25
RE: electroventilator
Am inceput deja o tentativa de resurscitare a celei vechi deoarece problema a fost de la firul care traversa miezul de ceramica, fiind o sarma alama de 1.2mm spre capatul de iesire (langa silicon) sa ars provocand intreruperea. Rezistenta este de 0.8ohmi ...si este clar subdimensionata comparativ curent absorbit la pornire

Acum am descoperit o alta problema...urmarind schemele din arhiva pusa la dispozitie de laur, (tu ai luat din electric_05) exista o diferenta majora intre cele desenate si anume: in electric_05 apare ca alimentarea releelor se face prin comanda ACC (adica doar prin cheie). Pe schema din electric_06....apare cum ar fi trebuit de fapt sa si functioneze, adica alimentarea relee HI si Low speed ventilator legata direct pe siguranta de 100A de la alternator.....Mai sap pe langa masina si revinSmile

mda...se confirma. Luat legatura si cu un domn George indicat de Laurentiu.
Hoverache are buba la cap si alimentarea relee ce comanda treapta 1/2 electroventilator se face doar prin ACC, deci la taiere contact ventilatorul se opreste. Nu a stiut sa-mi spuna daca ecu comanda sau nu, pornirea ventilator chiar si dupa taiere ACC, dar voi face testul imediat ce termin cu rezistenta....cel mai probabil sambata (deoarece am de asteptat pana maine sa se usuce electro-pasta pe capete). Nu-mi place ideea ca din neatentie sa opresc motorul cu apa la o temperatura prea mare...mai ales ca are si circuit sub presiune, efectele pot fi devastatoare...furtune sparte...aer pe instalatie chiar si o dureroasa ovalizare chiuloasa/bloc motor.
sapam...sapam sapam...e prea buna masina ca sa o lasam neterminataSmile
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 16-05-2013 02:13 PM de dstelian.)
16-05-2013 01:44 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Conectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,139
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #26
RE: electroventilator
Ai dreptate exista diferente intre cele doua scheme exact cum spui .. insa datele problemei raman aceleasi ... nu conteaza cum se face alimentarea.
Legat de alimentarea ventilatorului dupa scoaterea contactului nu cred sa se intample asa ceva ... desi nu am verificat, cu siguranta as fi auzit chestia asta pe timpul verii. Dar nu inteleg ce te deranjeaza asta. Sunt masini la care ventilatorul ramane pornit si multe la care ventilatorul se opreste la luarea contactului. Cu toate ca dupa oprirea motorului temperatura mai creste ... efectele nu sunt deloc asa de devastatoare pe cat crezi tu ... sistemul este dimensionat in asa fel incat sa faca fata ... pe langa vasul de expansiune care ar trebui sa preia dilatarea suplimentara a lichidului (nu o face doar daca exista o defectiune), exista si o supapa de presiune in busonul radiatorului care se deschide si elibereaza presiunea in cazuri accidentale. Deci te ingrijorezi inutil.
16-05-2013 02:32 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #27
RE: electroventilator
Ma intereseaza partea alimentarii acelor relee deoarece sper ca ECU sa dea comanda de actionare chiar si dupa taierea ACC.
Am o experienta nefasta cu masina nevestii, un hyundai coupe cu acelasi tip de racire sub presiune...Ca sa intelegi scenariul de care imi este teama, vara...super cald...demaraje cu nervi de la semafoare si intersectii + un termostat dublu-corp cu defect (inchidere circuit primar prematur) + releu comanda ventilator defect = oprit motor supra incins (ventilatorul mergea pe prima treapta doar datorita AC iar la scoatere cheie din contact a tacut ca la hover), si necuratul si-a bagat coada imediat in corpul termostat, a facut o fisura (a cedat chiar langa una din urechile de fixare pe chiuloasa) urmat de o pierdere antigel si la un prag de ardere garnitura. Toate astea din cauza unui amart de releu care nu a vrut el sa tina ventilatorul pornit pana readucea apa la temperaturi normale dupa oprire. Mai exista si varianta bestiala, cand din diferite motive omiti sa verifici nivel antigel in borcan....sau sa o faci doar cu motorul cald, si la o prima racire urmat de o pornire sa-ti suga tot + o cantitate de aer. Nu prea sunt eu sperios din fire, dar ideea sa am un gol de aer pe timp de vara pe undeva prin chiuloasa nu-mi surade...dar nici paranoic, sa ridic capota la fiecare drum de cumparat o bere, nu sunt.
Cert este ca eu n-am sa o las asa, pana si amarata de dacie solenza tine ventilatorul pornit dupa anulare contact pana nu readuce apa la temperatura normala, tocmai pentru a evita creerea de presiune inutila in instalatie. Daca nu ma insel si in manual spun ei ceva legat de a nu opri motorul pana ce nu sa oprit in prealabil ventilatorul de pe radiator. Om vedea....deocamdata sunt curios sa vad cum va merge cu rezistenta "refacuta"
16-05-2013 03:19 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Conectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,139
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #28
RE: electroventilator
Stimabile tin sa te anunt ca ventilatorul SE OPRESTE la taierea contactului. Am verificat azi .. am taiat contactul dupa ce a intrat ventilatorul in functie pe treapta 2.
Vad ca ai patit-o dar a fost o situatie exceptionala, cu prea multe evenimente nefericite aparute simultan. Iti garantez ca nu te vei mai intalni cu asa ceva cat vei avea masini ... nu se mai repeta.
Singura solutie este ca macar anual sa se verifice functionarea corecta a instalatiei si anume :
- masurarea temperaturilor de pornire a ventilatorului pe cele doua trepte la comanda ECU care are o sonda de temperatura separata de cea a indicatorului de temperatura (deci o siguranta in plus) ... la aparitia unor anomali la indicatorul de bord sa se caute defectiunea si sa remedieze. Masurarea temperaturii se poate face din exterior , cu oarecare aproximatie, cu o sonda cu termocuplu de la AVO - metrele moderne;
- verificarea termostatului ... se realizeaza foarte usor .... prin diferenta de temperatura care apare pe circuit inainte si dupa termostat ... prin simpla palpare a furtunelor aferente de la pornire pana ajunge la regimul normal de temperatura indicat la bord;
- verificarea nivelului antigelului in vasul de expansiune si integritatea vasului ... sa nu aibe pierderi;
- verificarea supapei de siguranta din busonul radiatorului ... vezi ca s-a scris mult despre asta la alt topic ... cel cu variatiile de temperatura ... si ai acolo destule de invatat;
- verificarea antigelului ... densitate si temperatura de inghet
Apropos de racire ... si la noi vara se cam incinge magaoaia asa ca va sfatuiesc sa scoateti capacul din plastic care acopera motorul, astfel ca ventilarea sa fie mai buna, aerul sa se scurga mai usor pe langa caroserie sub masina. Normal iarna sa-l montati pentru a pastra mai bine caldura motorului. Am sa verific aceasta teorie prin masurarea temperaturilor cu capacul pus si fara ... cand o sa am timp.

Vreau sa mai completez cu o chestiune....
Mersul ventilatorului dupa oprirea motorului nu inseamna mare lucru pentru ca una dintre cele mai importante componente ale sistemului de racire se OPRESTE odata cu motorul ... adica POMPA DE RECIRCULATIE . Deci ventilatorul ramas pornit va raci doar antigelul aflat in radiator si nu partea ce mai importanta a agentului de racire care se gaseste in blocul motor si care produce supraincalzirea. O eventuala recirculare a lichidului prin diferentele de temperatura care se creaza nu cred ca sunt semificative. In concluzie, rezultatele nu sunt atat de radicale ca sa produca colapsul sistemului ... evident, daca nu sunt niste defectiuni majore.
(Acest mesaj a fost modificat ultima dată: 16-05-2013 08:40 PM de ovidiu_nemteanu.)
16-05-2013 07:55 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #29
RE: electroventilator
Eheee...ce pacat ca nu suntem in zone mai apropiate, ar fi fost chiar placut sa am cu cine face ghidusiileSmile, am facut exact aceleasi teste...
Tocmai m-am retras la cuibar, si vroiam sa precizez ca ECU ramane alimentat Big Grin n-am avut in schimb timp sa masor iesirile catre relee treapta 1/2 pentru a verifica daca mai citeste senzorul de temperatura dupa taierea acc, dar cel mai probabil va functiona cu o alimentare directa a releelor. Am facut si testul cu alimentare separata pe electroventilator, curentul este intradevar mare...dar apropos de faptul ca pompa nu lucreaza dupa oprire, am facut 2 teste si va invit care doriti sa le faceti si voi.
test 1. incalzit motor pana a pornit treapta 1, opriti contact, si dupa aprox 10 sec masurati temperatura la iesirea din corp termostat. Am folosit un termometru cu infrarosu+1 capilar. Ambele au indicat 97*. Pus contact, sonda de temperatura citeste corect si acul sare spre 3/4 (se duce spre rosu)...pornim motor , ventilatorul pleaca pe maxim (treapta 2) ca imediat sa revina la temperatura de 89-91 grade.
test 2. aceiasi incalzire motor...porneste treapta 1...luat contact...masurat temperatura, de data asta era la 95-96 grade dar...prin simpla punere contact, fara a da la demaror (adica fara a porni motorul) electroventilatorul pleaca pe treapta maxim...si in cca 10-15 secunde se opreste complet. Masurata temperatura pe intrare si iesire in radiator...si apare marea supriza - iesire cap termostat 87 grade, iesire radiator 80 grade. Deci, circuitul bine aerisit sub presiune...chiar functioneaza si fara pompa de recirculare. Dupa acest test, personal sunt decis sa-i aplic o corectie, chiar daca ecu nu citeste senzorii si nu va functiona cu alimentare directa pe relee, voi pune un releu cu intarziere la decuplare conditionat de ultima stare al alimentarii electroventilatorului.
Iaca ce am gasit, facut comanda deja...luni le primesc:
http://www.adelaida.ro/rezistente-putere...wr-1r.html (o bucata)
http://www.adelaida.ro/rezistenta-putere...0r47j.html (doua bucati)
http://www.adelaida.ro/rezistenta-putere...n-10r.html (o bucata)
Vedem care din ele merg mai bine si va anunt...sunt sigur ca oricare din varianta va merge, si nu se ajunge SUB NICI O FORMA la cat ne cer prietenii pentru cele originaleSmile
16-05-2013 11:07 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #30
RE: electroventilator
Cam asa arata "resuscitata"...maine fac si teste cu dansa. O singura retinere am in privinta ei, dupa ce am "sigilat-o" mi-am dat seama ca ar fi fost mai bine daca puneam o sarma de 4mm in locul celei de 2.5 folosite acum. Sa vedem cat de mult se va incinge si eventual o refac. Cu certitudine aceasta rezistenta se poate reface fara probleme, din constructie fabricantul a ales o sarma subdimensionata pentru traversarea miezului, ca masura de protectie la supra alimentare/ sau incalzire excesiva protejand astfel nichelina.


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage İmage İmage
17-05-2013 08:31 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Conectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,139
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #31
RE: electroventilator
Foarte corect ce ai facut .. relmente am avea multe de discutat. Sistemul tau lucreaza perfect .. testele sunt edificatoare.
Rezistentele de putere cu racire pe care le-ai exemplificat sunt utilizate in aplicatii elecronice, am folosit si eu asa ceva intr-o sursa de alimentare reglabile si cu protectie la scurtcircuit, sunt foarte bune dar foarte scumpe. Oricum sunt mai bune decat originalul ... monteaza de 1 ohm ... sa nu uiti sa postezi imagini cu montarei ei.
Legat de utilizarea unui releu cu intarziere la decuplare nu te sfatuiesc sa faci asta pentru ca intarzierea se va petrece de fiecare data cand intra in functiune acest releu si va raci motorul mai mult decat trebuie. In momentul in care ECU dicteaza oprirea excitatiei releului .. acestea va mai functiona o perioada .. posibil a fi reglata din exterior. Pentru cei care nu cunosc aceste relee au incorporate circuite electronice de comanda, care pot prelungi mentinerea cuplata a releului un timp relativ scurt ... zeci de sec ... de fapt au niste condensatoare care se descarca in baza uni tranzistor de comanda, atat timp cat dureaza descarcarea condensatoarelor si baza este polarizata releul ramane cuplat.
Dupa cum vezi sistemul este eficient racirea merge prompt. Nu-ti mai face atatea probleme ... ce ai patit la Hyundai nu se va mai repeta la Hover ... vei avea altele ... te asigur.
17-05-2013 09:13 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #32
RE: electroventilator
Asa este...probleme are cam multe saracu hover...tabla netratata/suruburi de cea mai indoielnica calitate...lista e lunga, dar acum ca mi sa intamplat cu cea rezistenta ar fi pacat sa nu o dreg omeneste. Privind cea de 1 ohm...am retineri pana cand nu fac testele de rigoare, mi-e teama ca va scade prea mult turatia ventilator si va duce la o supraincalzire, respectiv ajungeri dese si repetate in treapta 2. Privind releul cu intarziere, adevarat ce spui dar am mentionat "conditionat de ultima stare comanda ECU"...va fi dublu contact cu circuit primar independet primul activ odata ce acc este ON, secundarul primind excitatie de la ECU. Are doar doar un singur scenariu de functionare si anume momentul in care primarul care initial a avut alimentare (cuplat)+alimentare data de ecu a urmat taierea alimentare pe primar.Abia atunci isi va face treaba de intarziere...in rest, cata vreme primarul este alimentat intarzierea si comanda 2 este practic nula. O sa-i fac o poza/schema in varianta in care testul de sambata ma va forta sa-l introduc in "circuit" Smile

PS: dupa ce rezolv cu asta sper sa-mi finalizez si partea de ac/audio...niste poze intermediare cu unitate 2DIN+mutare butoane de comanda clima in cotiera (poza 1)...in loc de vfd va fi un olinuxino+tft7" cu touch legat pe zona 2 a unui Clarion NX501E (deja instalat in locul chinazariei din poza)+interfata arduino care va comanda unitatea AC (inspiratie ruseasca...testata si functionala)...o sa bag de un topic separat cand vine vremea discutiei lui Smile


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage İmage
17-05-2013 01:35 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
ovidiu_nemteanu Conectat
Super Moderator
******

Mesaje: 1,139
Alăturat: Jan 2012
Mesaj: #33
RE: electroventilator
Am inteles .. teoretic este OK . Dar nu am auzit sa existe asa ceva cu pini standardizati, adica sa poata inlocui releul in pozitia lui din cutie. Daca este sa faci un montaj de comanda separat atunci lucrurile se complica putin si nu stiu daca merita efortul. Problema nu este montajul electronic ci conexiunile la circuite. Daca ai gasit ceva pe NET .. te rog posteaza sa vedem.
17-05-2013 04:58 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
diadi Deconectat
Moderator
*****

Mesaje: 376
Alăturat: Nov 2011
Mesaj: #34
RE: electroventilator
uite o solutie de a repozitiona modulul de comanda si afisajul, gasita de rusi


Fişier(e) ataşate Thumbnail(uri)
İmage İmage İmage İmage

"Be the change you wish to see in the world." (Mahatma Ghandi)
18-05-2013 12:30 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #35
RE: electroventilator
Revenind la electroventilator...trista caprioara deoarece ECU nu mai comanda releele dupa taiere ACC. Am analizat cutia neagra, este posibila o re-rutare cabluri pentru alimentare directa relee dar prea multa bataie de cap (cum bine anticipa Ovidiu). Rezistenta resuscitata, a functionat perfect fix un drum de aprox 100km...dupa care a scos fum si firul de traversare miez sa dus pe apa sambetei ca si cel original. Ramane sa fac teste cu cele deja comandate, daca nici ele nu vor da rezultatele dorite, am analizat/testat o alta solutie de compromis, si anume alimentare treapta 1 direct pe un ventilator de AC opel zafira/vectra 2000-2004 sau un ventilator dacia 1310 (aceste doua modele aveam la dispozitie pentru teste). Exista loc de amplasare in partea exterioara (direct pe radiatorul de AC) fixarea fiind relativ usoara si fara modificari majore (trebuie mutata doar goarna si realizate 2 bucati platbanda pentru fixare in partea superioara). Avantajul in acest caz ar fi eliminarea rezistentei iar la folosirea AC sau incalzire normala motor(adica la cuplare treapta 1), cele doua ventilatoare testate fiind de turatie mult mai mica si de dimensiuni mai reduse nu fac nici zgomotul si nici nu consuma la fel de mult curent precum cel din dotare efectul fiind relativ acelasi. Poate fi o solutie de compromis ce nu presupune o interventie "serioasa" si se poate realiza la costul rezistentei vandute la sh prin romania asta in cazul in care urletul de treapta maxim deranjeaza.
20-05-2013 09:42 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
valentin91 Deconectat
Member
***

Mesaje: 108
Alăturat: Feb 2012
Mesaj: #36
RE: electroventilator
deci in concluzie...am si eu aceeasi problema numai ca la mine unu din firele din capu tubuletului acesta era rupt...si l-am lipit cu pistolu...chestia e ca acuma merge numai intr-o treapta....una zgomotoasa...pana la urma ce fac??? demontez tubu asta...sparg nisipu ala...scot rezistenta aia....o lipesc cu alte fire....o pun la loc si sigilez tubu din nou???iar daca rezistenta aia e praf cu ce o inlocuiesc...scuzati-ma da sunt mai greu de cap si sunt inca mic...nu are cine sa ma ajute....sanatate
20-05-2013 11:36 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #37
RE: electroventilator
Rezistenta are la capete un silicon alb. Cu ceva ascutit (varf de cutit sau cutter) scoti acel silicon si vei descoperi in interior un miez ceramic pe care este infasurata rezistenta. Este bine sa faci operatiunea pe un ziar, ca sa recuperezi acel nisip (daca nu ai posibilitatea de a face rost de o siguranta de 380V din care sa scoti). Problema este ca lipitura cu fludor nu va tine, temperatura este prea ridicata si il va topi cu siguranta. Va trebui fie sa capsezi fie sa sudezi firul pe nichelina. Sfatul meu, daca nu esti foarte priceput in aceste operatiuni, sa cauti un filet lung...undeva la 10cm, si sa incropesti din tabla gaurita o mica protectie prinsa pe o bucata de fibrotextolit (daca nu ai una noua, poti recupera o bucata dintr-un cablaj de la un radio/tv vechi...) si sa nu te chinui sa o refaci pe cea veche. Siliconul rosu se va coace si va crapa intr-un final datorita diferentei de temperatura mare ca in final sa scoata fum (care-ti va fi aspirat in interior la rulare cu viteza redusa). Daca citeai cu atentie ce am scris mai sus, refacerea acestei rezistente nu va fi 100% cu reusita deoarece este mult prea mica fata de necesarul de curent cerut de electroventilator. Ai 2 variante cu care poti continua:
1. cumperi din linkurile date mai sus (sau mergi la un magazin de componente electronice) si cauti o rezistenta de putere (preferat peste 60W) una pe care o prinzi in locul originalei.
2. incropesti o cutie gaurita pe care o fixezi intr-o pozitie fara a fi aproape de furtune/cabluri si preferabil cu aerisire folosind nichelina recuperata din cea originala
3. cumperi un electroventilator nou (complet cu masca+rezistenta) care iti va merge si ala o perioada si revenim la povestea actuala....si cel mai probabil vei renunta sa bagi bani ulterior in ea mergand cu electroventilatorul pe direct (adica pui pur si simplu acele fire in scurt anuland rezistenta)
21-05-2013 08:07 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #38
RE: electroventilator
http://www.pieseautotop.ro/index.php?rou...uct_id=105
Se pot utiliza fara probleme...eu as merge pe cea de 0.3, va avea un randament mai bun vara.
03-11-2014 09:14 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
andreiciocanvlad Conectat
Senior Member
****

Mesaje: 371
Alăturat: May 2012
Mesaj: #39
RE: electroventilator
rezistente de putere gasiti si pe

http://www.tme.eu/ro/details/r80w-1r/rez...passives/#
03-11-2014 09:41 PM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
dstelian Deconectat
Member
***

Mesaje: 240
Alăturat: Nov 2012
Mesaj: #40
RE: electroventilator
Sunt bune cele de pe tme, am dat deja linkuri la el...in schimb 145mm lungime creeaza o mica problema la montaj. Cele de dacia sau niva merg mai ok.
04-11-2014 06:20 AM
Găseşte toate mesajele acestui utilizator Citaţi acest mesaj într-un răspuns
Postează răspuns 


Săritura forum:


Utilizator(i) care navighează în acest subiect: 1 Musafir(i)

Powered by MyBBRomania.net